Honza má možnost sedlat topmodel Specialized Epic zvaný S-Works. Vzhledem k materiálové náročnosti tohoto jezdce, již tak výborně osazené kolo dospělo k radě upgradů.
Seriový Epic SW má hlavní rámový trojúhelník z karbonu označeného jako FACT M10 s tlumičem Specialized AFRshox se 100mm zdvihu. Odpružená vidlice je z dílny amerického Foxu, jedná se o model RLC 100 s možností nastavování komprese, tlumení a uplného uzavírání. O pohon se stará nejvyšší ze sad Shimana a to XTR. Brždění má za úkol Marta SL od německé Magury. Za zmínku určitě stojí kola Roval. Tyto kola vyrábí pro Specialized firma DT Swiss a patří k jedněm z nejlehčích na trhu s vynikající tuhostí. Náboje jsou podobné Hugi240, v předním kole s radiálně pletenými dráty na protistraně kotouče zapuštěnými do těla náboje. Kromě tohoto jsou na straně kotouče a celém zadním kole dráty 3x křížené s uložením v přírubě bez klasického hokejkovitého zahnutí. Součástky jako sedlo, sedlovka, řidítka, pláště jsou v režii Specializedu doplněné o představec Thomson.

Jedním z cílů na které bylo myšleno při skládání součástek na nového Epica byla nizká váha celého kola. Bylo potřeba se co nejvíce přiblížit vahám kol s pouze předním odpružením čímž bychom získali podobné podmínky při jízdě do kopců, avšak měli bychom výhodu zadního odpružení na rozbitém terénu. Celoodpružené kolo a nízká váha šetří daleko více sily jezdců.
Jedním z podstatných zásahů byla výměna odpružené vidlice. Foxku RLC100 nahradí taktéž americký RockShox s topmodelem SID WorldCup v novém provedení se 32mm vnitřními kluzáky, možností uzamření z řidítek a 100mm zdvihu. Na pozici řazení a přehazovačky přijde Sram X0 ve verzi gripshift. Kliky, kazeta a přesmykač zůstává od Shimana XTR jen je doplňují pedály (seriově nedodávané) CrankBros EggBeater 4Ti. Pedály s možností nacvaknutí ze 4 stran, mají 4 hlavní součásti z titanu a patří tak k jedněm z nejlehčích na trhu. Řetěz Sram 991 HP s dutými nýty.
V kokpitu najdeme řidítka Easton EC70, představec a rohy KCNC. Jezdcovo pohodlí spočívá na sedle Selle Italia SLR Ti a karbonové sedlovce Specialized. Pláště RacingRalph Evolution a duše XXlight jsou od Schwalbe.
Jedním z tuningových částí neméně se však podílející na nízké hmotnosti kola jsou hliníkové kotouče NoTubes ve vel 160mm vpředu a 140mm vzadu a rychloupínáky Tune.
Díky klasickému rámovému trojúhelníku je možné kolo osadit dvěma 0,6l láhvemi. Držáky dodal taktéž Specialized.

Na závěr snad už jen dodat že cíl byl splněn. Kolo má super váhu a přitom neztratilo nic na svých přednostech.